AEDIVE propone reforzar la industria de infraestructura de recarga en España
La asociación ha trasladado al ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, un decálogo con medidas orientadas a impulsar la fabricación nacional, la innovación y la competitividad del sector, así como reducir barreras para facilitar el despliegue de nuevos puntos de recarga.
AEDIVE ha trasladado al Gobierno la conveniencia de reforzar el reconocimiento de la industria de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos como parte estratégica de la industria de la automoción, acompañando este posicionamiento de medidas dirigidas a impulsar la fabricación, la innovación y la competitividad de las empresas españolas y europeas.
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica presentó estas propuestas al ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, durante una reunión celebrada el 25 de agosto, en la que hizo entrega del “Decálogo de la Industria Española de Infraestructura de Recarga”, elaborado a partir de las aportaciones de fabricantes nacionales integrados en la asociación.
El documento plantea abordar el desarrollo de la movilidad eléctrica desde una perspectiva que tenga en cuenta no sólo el despliegue de vehículos y puntos de carga, sino acompañarlo de las capacidades industriales y tecnológicas de las infraestructuras, necesarias para conseguir la electrificación del transporte.
Entre las medidas incluidas figura el impulso de una política industrial que favorezca el diseño, fabricación y desarrollo de equipos de recarga en Europa, con el objetivo de reforzar las cadenas de suministro, reducir dependencias externas y favorecer la generación de actividad industrial, innovación y empleo cualificado.
AEDIVE propone también incorporar expresamente a los fabricantes de equipos y soluciones de recarga a la Industrial Accelerator Act, facilitando así su acceso a instrumentos europeos vinculados a la inversión, la innovación y el desarrollo industrial.
Más de 56.000 puntos de recarga pública operativos
Las propuestas llegan en un momento de crecimiento de la infraestructura disponible en España. Según los últimos datos publicados por AEDIVE, el país alcanzó los 56.181 puntos de recarga de acceso público operativos a 1 de junio de 2026, un 12,36% más que al cierre de 2025.
El avance fue especialmente significativo entre las instalaciones de mayor potencia. Los puntos de más de 350 kW aumentaron un 16,44%, mientras que los situados entre 150 y 350 kW crecieron un 24,06%. En el segmento comprendido entre 50 y 150 kW, el incremento fue del 20,98%.
Más allá del crecimiento de la red, el planteamiento de AEDIVE busca poner el foco en la cadena de valor industrial que acompaña a estas infraestructuras, desde el diseño y la fabricación de equipos hasta el software, la digitalización, la integración energética, la operación y el mantenimiento.
Contratación, regulación e innovación
Otro de los ejes del decálogo se centra en la contratación pública. La asociación propone avanzar hacia modelos que no valoren únicamente el precio inicial de los equipos, sino también su coste durante todo el ciclo de vida.
Esto supondría incorporar factores como la instalación, operación y mantenimiento, consumo energético y futuras actualizaciones, junto con criterios de calidad, fiabilidad, interoperabilidad, ciberseguridad, eficiencia energética, sostenibilidad y servicio posventa.
AEDIVE plantea asimismo la creación de un mecanismo nacional especializado de supervisión de los equipos de recarga, con capacidad para realizar ensayos técnicos y coordinar inspecciones, además de avanzar hacia una aplicación armonizada de las distintas normas europeas que afectan al sector.
La I+D+i constituye otro de los ámbitos destacados. El decálogo señala tecnologías como la recarga inteligente y bidireccional, la interoperabilidad, la integración con la red eléctrica, la digitalización, el mantenimiento predictivo y la gestión energética. Para favorecer estos desarrollos, propone mecanismos estables de financiación y una mayor colaboración entre empresas, centros tecnológicos, universidades, operadores energéticos y administraciones.
Simplificar el despliegue de las infraestructuras
Junto a la vertiente industrial, AEDIVE trasladó al ministro diferentes cuestiones relacionadas con la puesta en servicio de los puntos de recarga, entre ellas los procedimientos administrativos y los procesos de conexión y energización.
La asociación señala que los plazos asociados a estos trámites pueden retrasar la entrada en funcionamiento de instalaciones ya desarrolladas y afectar a la planificación de los operadores. En este contexto, plantea otorgar un mayor peso a la infraestructura de recarga dentro de las políticas de transformación de la industria de la automoción y trasladar este reconocimiento a los incentivos y medidas vinculados al Plan Auto 2030.
También propone simplificar las cargas documentales de los programas de ayudas, avanzar hacia una mayor homogeneización de las convocatorias y reducir los plazos de evaluación, resolución y pago.
El decálogo se completa con la propuesta de establecer un marco estable de colaboración público-privada que permita anticipar necesidades regulatorias y operativas y abordar los obstáculos que condicionan el despliegue de una red de recarga segura, interoperable y competitiva.
El transporte pesado, otro de los focos
Durante el encuentro, AEDIVE entregó también al ministro el informe “kWh bonificado para el transporte pesado en España”, una propuesta dirigida a facilitar la electrificación del transporte profesional mediante una reducción del coste energético asociado a la recarga.
Según la asociación, el mecanismo busca evitar que el precio de la energía se convierta en una barrera adicional para la incorporación de vehículos pesados eléctricos y favorecer, al mismo tiempo, una demanda más previsible que contribuya a impulsar nuevas inversiones en infraestructura.
La reunión permitió abordar además otras iniciativas de AEDIVE relacionadas con la recarga en corriente alterna, el despliegue de infraestructura de alta potencia y cuestiones vinculadas a los Certificados de Ahorro Energético (CAE), los eCredits y la seguridad industrial.
Con el decálogo presentado al Ministerio de Industria, AEDIVE plantea así ampliar el enfoque de las políticas de movilidad eléctrica para incorporar, junto al despliegue de vehículos y puntos de carga, el desarrollo de una cadena industrial y tecnológica asociada a la recarga, con capacidad para generar actividad económica, innovación y empleo y reforzar la posición de la industria española en el proceso de electrificación del transporte.